Ni el descarrilamiento del Iryo 6189 ni la colisión casi inmediata del Alvia de Renfe en Adamuz fueron detectados por el propio maquinista del tren y por el centro de mando para toda la red de alta velocidad de Adif en Atocha Leer Ni el descarrilamiento del Iryo 6189 ni la colisión casi inmediata del Alvia de Renfe en Adamuz fueron detectados por el propio maquinista del tren y por el centro de mando para toda la red de alta velocidad de Adif en Atocha Leer
Ni el conductor del Iryo 6189 ni el centro de mando que gestiona el tráfico ferroviario desde Atocha, en Madrid, fueron conscientes de la magnitud del accidente que acabó con la vida de 42 personas el pasado domingo cuando descarriló el tren del operador italiano.
La conversación extraída de la caja negra del Frecciarossa entre el maquinista y el centro de control, adelantada por elDiario.es y contrastada por este periódico con fuentes conocedoras del siniestro, revela dos llamadas del empleado de Iryo al mando en el gestor de infraestructuras para informar de que ha sufrido un «enganchón» y de que se encuentra detenido.
En una segunda llamada, reconoce que ha descarrilado, que tiene un incendio y que ha invadido la vía contraria, por lo que pide que interrumpan el tráfico. «No hay ningún tren llegando», le responden. Para ese momento, el Alvia de Renfe había impactado con los coches de cola del Iryo y se había estrellado contra un talud.
En la primera de las dos conversaciones registradas, el maquinista avisa de que tiene el tren bloqueado a la altura de la localidad cordobesa:
- Centro de mando de Adif en Atocha: 6189, aquí Atocha, dime.
- Maquinista: Hola Atocha, mira, acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Ah, ya, ya te veo, ya te veo.
- Maquinista: Venga, de acuerdo.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Déjame un teléfono, anda.
- Maquinista: Apunte, por favor…
- Centro de mando de Adif en Atocha: Me dicen por aquí que bajes pantógrafos.
- Maquinista: Más abajo no pueden estar.
- Centro de mando de Adif en Atocha: O sea que ya los has bajado.
- Maquinista: Sí, está todo bajadísimo.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Venga, de acuerdo.
- Maquinista: De hecho, tengo el tren bloqueado…o sea ahora mismo.
- Centro de mando de Adif en Atocha: O sea que no te puedes mover.
- Maquinista: No… voy a necesitar reconocer.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Vas a necesitar reconocer, tú.
- Maquinista: Sí.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Un segundito maquinista, no cuelgues. O te llamo yo ahora.
- Maquinista: Sí, tranquilo.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Venga.
[Segunda llamada]
- Centro de mando de Adif en Atocha: 6189, aquí Atocha.
- Maquinista: Hola, Atocha, 6189, mira comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Vale, venga, recibido, pues gracias por avisar.
- Maquinista: Necesito que paren el tráfico en las vías urgentemente, por favor.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Sí, sí, sí… no hay ningún tren llegando.
- Maquinista: Y tengo incendio también… necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar, ¿vale? Tengo un coche incendiando.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Tengo su teléfono, perfecto, pues voy a comunicarlo por aquí. Ahora me pongo en contacto con usted.
- Maquinista: Y necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren.
- Centro de mando de Adif en Atocha: Vale, vale, venga, recibido.
- Maquinista: Tienen mi teléfono, ¿vale?
- Centro de mando de Adif en Atocha: Sí, sí, lo tengo.
- Maquinista: Abandono la cabina, le informo, ¿vale?
- Centro de mando de Adif en Atocha: Vale, perfecto, hasta ahora.
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