Por noveno año consecutivo el gigante del Mediterráneo ha superado los 100 millones de toneladas de mercancías Leer Por noveno año consecutivo el gigante del Mediterráneo ha superado los 100 millones de toneladas de mercancías Leer
El Puerto de Algeciras, primero del sistema nacional y uno de los más importantes del mundo, parece inmune a todos los acontecimientos que puedan ocurrir tanto a nivel nacional como internacional. El ejercicio que acaba de finalizar, 2024, ha sido el noveno en el que ha superado los cien millones de toneladas de mercancías movidas en sus instalaciones. En total 103,6, un dato muy similar al de hace dos años y se confirma como uno de los cuatro que lo consiguen en Europa. La huelga de Acerinox, que afectó durante varios meses a la dársena del Estrecho o el más reciente anuncio de Maersk de suprimir la bahía de su conexión con USA, no merma el potencial de la entidad que preside Gerardo Landaluce.
Pero además, a partir de febrero, el puerto será uno de que los integre los ocho hubs mundiales que forman parte de la alianza Gemini que ponen en marcha A.P Moller Maersk y Hapag Lloyd. Esto permitirá garantizar 43.000 movimientos de contenedores semanales y ofrecer una red oceánica mejor conectada y con más flexibilidad para el sector. De hecho, el lunes, está prevista la llegada del portacontenedoresAS Nina, que será el primero dentro de esta iniciativa mundial. Un buque que navega con bandera de Islas Marshall y que, previamente, hará escala en Tánger.
Gemini se pone en marcha tras confirmarse la supresión, por parte de Maersk, del servicio con Norteamérica en una de sus rutas y con las dudas y quejas de los puertos europeos por la normativa Green Deal que cambia las reglas del juego en cuanto a las emisiones de CO2.
El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, ha valorado estos acontecimientos. «Hay que tener tranquilidad, aunque la supresión de esa conexión es algo que debemos analizar, la entrada en Gemini nos indica que a finales del presente año los datos serán mejores».
De hecho, ya se han entablado contactos con otras navieras para ser el último puerto de exportación con New York y el primero de importación con Gemini. A partir de ahora habrá tres servicios principales y cinco de apoyo en la bahía algecireña.
El 2025, que el gigante del Mediterráneo afronta con las cuentas saneadas, 23 millones después de impuestos como balance positivo y deuda a cero, supone también un momento muy especial para el movimiento de contenedores, el inicio de lo que hoy es un motor económico de la región y del país. Se cumple medio siglo desde que comenzó dicha actividad. Sirva como ejemplo que en los últimos doce meses han pasado por Algeciras, 4,7 millones de TEUS y que el crecimiento del import/export ha sido del tres y cinco por ciento respectivamente.
Landaluce deja claro el compromiso medioambiental, la apuesta por la descarbonización y también el impulso al plan de empresa, que contempla 505 millones de inversión hasta 2028, además de iniciativas en las ciudades del arco de la Bahía en las que tiene incidencia. Especialmente Tarifa y la que lo acoge, sin olvidar La Línea o San Roque.
Respecto al número de pasajeros, con la Operación Paso del Estrecho como referente, han sido seis millones las personas que han cruzado por las dependencias de la bahía. Y todo ello sin la ansiada y necesaria modernización de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla.
El PSOE, a través del diputado y alcalde de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, asegura que estará finalizada antes de acabar la legislatura (2027). Se cumpla o no, ya son muchas los anuncios que no se han hecho realidad, el puerto, de momento, parece aguantarlo todo.
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