Pocas veces un parpadeo había dado para tanto como este sábado en Hungría. Las doce milésimas que separaron a Lando Norris de Lewis Hamilton al finalizar la tercera criba de la cronometrada le permitieron al piloto de McLaren celebrar su primera pole position como campeón del mundo; rompieron la hegemonía de Mercedes, que las acumulaba todas desde que comenzó la temporada, y también le negaron a Hamilton la posibilidad de firmar otro récord histórico, el que le habría acreditado como el único capaz de arrancar sin tráfico diez veces en un mismo circuito. En un fin de semana en el que Ferrari se había colocado como la referencia si nos guiamos por los ensayos libres del viernes y el sábado emergieron con fuerza tanto Norris como McLaren, que desplazó hasta Budapest un camión de mejoras para su monoplaza –cinco componentes aerodinámicos nuevos se contabilizaron en el MCL 40–. El último golpe de riñón del corredor de Sommerset (Gran Bretaña) le sirvió para birlarle la gloria del sábado a su compatriota por un margen irrisorio, doce milésimas, algo inapreciable al ojo humano a la velocidad a la que circulan estas bestias.
El actual campeón le birla el cabecero de la parrilla a Hamilton, en una cronometrada que constata la mejora de Aston Martin
El actual campeón le birla el cabecero de la parrilla a Hamilton, en una cronometrada que constata la mejora de Aston Martin
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Pocas veces un parpadeo había dado para tanto como este sábado en Hungría. Las doce milésimas que separaron a Lando Norris de Lewis Hamilton al finalizar la tercera criba de la cronometrada le permitieron al piloto de Mercedes celebrar su primera pole position como campeón del mundo; rompieron la hegemonía de Mercedes, que las acumulaba todas desde que comenzó la temporada, y también le negaron a Hamilton la posibilidad de firmar otro récord histórico, el que le habría acreditado como el único capaz de arrancar sin tráfico diez veces en un mismo circuito. En un fin de semana en el que Ferrari se había colocado como la referencia si nos guiamos por los ensayos libres del viernes y el sábado emergieron con fuerza tanto Norris como McLaren, que desplazó hasta Budapest un camión de mejoras para su monoplaza –cinco componentes aerodinámicos nuevos se contabilizaron en el MCL 40–. El último golpe de riñón del corredor de Sommerset (Gran Bretaña) le sirvió para birlarle la gloria del sábado a su compatriota por un margen irrisorio, doce milésimas, algo inapreciable al ojo humano a la velocidad a la que circulan estas bestias.
En Hungaroring, el prototipo de Norris cruzó la línea de meta en su giro definitivo a 270 kilómetros por hora. Con eso en mente, las 12 milésimas que le separaron de Hamilton proyectan un hueco de 90 centímetros, menos de un metro. Esas estrecheces dan una idea de la igualdad que se vivió en uno de los trazados más cortos y lentos del calendario, donde las posiciones de la parrilla tienen una influencia tremenda en aquello que ocurre después. El mosqueo de Hamilton al terminar la sesión oficial era evidente, tanto por el error estratégico que a su entender habían cometido en la Scuderia al sacarle a pista el primero; como por la sombra de sanción que veía venir de lejos, al haber estorbado a Oscar Piastri en el intento de vuelta rápida del australiano.
“Hemos traído algunas mejoras para el coche. Aunque es difícil calcular cuánto aportan, seguro que ayudan”, dijo Norris, que no salía en la pole desde el Gran Premio de Las Vegas del año pasado. “Tengo la sensación de haber perdido esa pole, porque creo que demostramos que fuimos los más rápidos. De todas formas, no fue acertado ser los primeros en salir”, subrayó Hamilton.
Aston Martin va para arriba
Si todo parece dispuesto para que McLaren, Ferrari y seguramente Mercedes se jueguen una de las carreras más abiertas del curso, la gresca que hay por detrás se recrudece al constatarse el salto de calidad de Aston Martin. El arsenal de piezas nuevas con el que el equipo británico revitalizó el AMR26 ratificó el paso adelante del bólido verde, al menos en manos de Fernando Alonso, que por primera vez este año se metió en la segunda eliminatoria (Q2). El asturiano arrancará el 16º, dos posiciones por delante de Carlos Sainz, que lo hará el 18º, perdido como está el madrileño en el galimatías en el que anda metido Williams.
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