El Consejo de Supervisión del grupo Volkswagen ha aprobado este jueves el gran plan de ajuste de la compañía para asegurar su competitividad a futuro en un contexto muy delicado para el fabricante por su debilidad frente a los fabricantes chinos. Según un comunicado remitido por la empresa, recortará 50.000 puestos de trabajo hasta 2030, la mitad de la cifra que se había filtrado a la prensa alemana en junio. Cabe matizar que la cantidad anunciada ahora se suma a los otros 50.000 despidos que se habían aprobado desde finales de 2024 hasta la actualidad. El grupo ha informado a su vez que no puede asegurar la continuidad de cuatro plantas en el país germano en las localidades de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm en el horizonte entre 2031 y 2034. La compañía ha indicado que se están “evaluando usos alternativos” para esas fábricas.
La compañía calcula que tiene un excedente de capacidad de producción de 500.000 coches anuales en Europa. El futuro de Seat como marca, en riesgo
La compañía calcula que tiene un excedente de capacidad de producción de 500.000 coches anuales en Europa. El futuro de Seat como marca, en riesgo
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El Consejo de Supervisión del grupo Volkswagen ha aprobado este jueves el gran plan de ajuste de la compañía para asegurar su competitividad a futuro en un contexto muy delicado para el fabricante por su debilidad frene a los fabricantes chinos. Según un comunicado remitido por la empresa, recortará 50.000 puestos de trabajo hasta 2030, la mitad de la cifra que se había filtrado a la prensa alemana en junio. Esa cantidad se suma a los otros 50.000 que se habían aprobado a finales de 2024. El grupo ha informado a su vez que no puede asegurar la continuidad de cuatro plantas en el país germano en las localidades de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm en el horizonte entre 2031 y 2034. La compañía ha indicado que se están “evaluando usos alternativos” para esas fábricas.
Además, el grupo ha admitido tener un excedente de producción de 500.000 unidades anuales, lo que equivale a una gran fábrica como la del grupo Stellantis en Vigo o un poco por encima de la producción de Seat Martorell (Barcelona). En cuanto a la firma de origen español, el comunicado no hace mención a ella, pero sí especifica que el consorcio se centrará en los modelos más atractivos y que simplificará su cartera de producto en un 50% y “reducirá la complejidad de su oferta en torno a un 75%”. La compañía ha añadido que “los modelos priorizados buscan destacar por su diseño y tecnología, y se benefician de la concentración en un menor número de variantes: mayores volúmenes por modelo, menores costes y mayores economías de escala”. Esto pone en riesgo a una marca con una gama de productos desactualizada en comparación con otras firmas del consorcio y para la que no hay previstos nuevos modelos en los próximos años, ya que la prioridad de la empresa ha sido apostar por su marca hermana, Cupra.
La compañía ha afirmado que la decisión ha sido tomada por unanimidad “tras unas intensas y constructivas discusiones” en el seno del Consejo de Supervisión.
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