Una cadena de supermercados del Peñón alerta de que puede haber desabastecimiento de productos procedentes del Reino Unido por los nuevos controles Leer Una cadena de supermercados del Peñón alerta de que puede haber desabastecimiento de productos procedentes del Reino Unido por los nuevos controles Leer
La Verja de Gibraltar ya es historia. El tratado firmado entre la Unión Europea (UE), Reino Unido y España se encuentra en vigor, de manera provisional, desde el pasado 15 de julio. Se abre una nueva etapa para las relaciones entre el Peñón y el Campo de Gibraltar. Adiós a los controles policiales y a las colas que, durante años, han sufrido trabajadores y visitantes.
El libre tránsito de personas es una realidad como en cualquier otra frontera Schengen, sin embargo, pese a los mensajes de los dirigentes políticos en cuanto a las mercancías, la situación, siendo mejor, no es tan cómoda, de momento, como se pensaba.
Los agentes de Aduanas, que durante años han tramitado el paso de suministros por la antigua frontera, están inmersos en un mar de trámites del que pocos les advirtieron. Una conocida cadena de supermercados que opera en el interior del Peñón ya ha alertado a sus clientes que algunos productos procedentes de las islas británicas podrían no llegar a sus estanterías por los nuevos trámites aduaneros y sanitarios que se contemplan en el tratado.
EL MUNDO ha tenido ocasión de hablar con Ángel Villar, ex concejal en La Línea y líder del movimiento andalucista en la ciudad, que lleva años como trabajador de una agencia de Aduanas que opera en todo el arco de la Bahía de Algeciras. Acumula una experiencia de 41 años en el sector.
«Estamos un poco indignados por el ninguneo que se ha tenido no sólo con nuestro colectivo sino también con camioneros, exportadores e importadores», ha explicado Villar quien, como la mayoría, entiende que el acuerdo es bueno, pero queda mucho por matizar.
«La gente piensa que hay libre circulación de personas y mercancías, pero en este último apartado no es tan así. No hay un control físico, como antes, pero continúan los trámites aún más complejos que antes para las exportaciones. Ahora hay que emitir un documento T1 que garantiza los derechos de IVA e impuestos especiales por si, finalmente, no se ultima la importación en Gibraltar», ha detallado.
Desde el Peñón también hay muchas dudas en torno, por ejemplo, a los concesionarios de coches que ahora tienen que tramitar más «papeleo» que anteriormente para exportar e importar vehículos. Un empleado de un concesionario ha confirmado a este diario que en San Roque, en la oficina de la Agencia Tributaria, hace unos días les confirmaron que, «efectivamente», había nuevos trámites, «pero nadie les había explicado cómo hacerlos».
En este sentido, Villar ha confirmado estos problemas que, no obstante, confía en que se solucionen con el paso de los días, pero que, por ahora, están provocando más de un dolor de cabeza en determinados despachos. «Es tan complejo que si explicamos todo aburrimos a los lectores», ha apostillado.
Por todo ello, conseguir el libre tránsito de las mercancías no está tan claro como planteaba en su intervención del pasado miércoles el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. «Echamos en falta que se hubiese puesto un sistema de pruebas en paralelo durante unas semanas para corregir los fallos que nos estamos comiendo ahora, pero en tiempo real». Todo ello, ha señalado Ángel Villar, está generando «un gran estrés tanto a los profesionales del sector como a los transportistas que tienen que soportar colas». Eso supone una merma económica para sus honorarios.
Las colas para entrar a Gibraltar siguen produciéndose, pese a que se han eliminado los controles. «Hay momentos de bloqueo ya que los accesos son los mismos y las infraestructuras son las mismas. Existen muchos flecos que siguen sin resolver», ha añadido.
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