Media temporada ha tenido que pasar para que Lando Norris y McLaren sacaran a la palestra la versión que el año pasado llevó al equipo de Woking y a su piloto a volver a coronarse campeones del mundo casi dos décadas después de la última vez. Finalmente ocurrió este domingo, en Budapest, en un gran premio que lleva a pensar que la gresca entre los peces gordos del Mundial se ha recrudecido con vistas a la segunda parte del curso. El triunfo del corredor de Norris solo estuvo en condiciones de ponerlo en duda Oscar Piastri, su vecino de taller, disfrazado de El Pupas en Hungaroring, donde le salió todo mal: un toque con Carlos Sainz, que circulaba doblado, puso al australiano en una situación de lo más vulnerable ante Norris, que le superó en el segundo cambio de gomas. Por si ese directo al rostro no fuera suficiente losa, la caja de cambios del prototipo del chico de Melbourne dijo basta a 14 giros para el final, para certificar un día para olvidar.
El británico firma el primer triunfo del curso para McLaren en el fin de semana más abierto en lo que va de calendario
El británico firma el primer triunfo del curso para McLaren en el fin de semana más abierto en lo que va de calendario
Media temporada ha tenido que pasar para que Lando Norris y McLaren sacaran a la palestra la versión que el año pasado llevó al equipo de Woking y a su piloto a volver a coronarse campeones del mundo casi dos décadas después de la última vez. Finalmente ocurrió este domingo, en Budapest, en un gran premio que lleva a pensar que la gresca entre los peces gordos del Mundial se ha recrudecido con vistas a la segunda parte del curso. El triunfo del corredor de Norris solo estuvo en condiciones de ponerlo en duda Oscar Piastri, su vecino de taller, disfrazado de El Pupas en Hungaroring, donde le salió todo mal: un toque con Carlos Sainz, que circulaba doblado, puso al australiano en una situación de lo más vulnerable ante Norris, que le superó en el segundo cambio de gomas. Por si ese directo al rostro no fuera suficiente losa, la caja de cambios del prototipo del chico de Melbourne dijo basta a 14 giros para el final, para certificar un día para olvidar.
El segundo puesto de Max Verstappen es de esos que solo se explican a partir de la magia del holandés. Un don que le permite llevar a cabo maniobras al estilo de la PlayStation, como el doble adelantamiento a Liam Lawson y a Lewis Hamilton, para recuperar la plaza que el multicampeón de Ferrari le había sisado en la primera visita al taller. Kimi Antonelli cerró un podio del que se quedaron fuera los dos Ferrari, y que exhibió a tres escuderías distintas, la mejor noticia para irse de vacaciones con el deseo de que el dominio de Mercedes haya quedado atrás.
Si a uno le cuesta entender cómo se las apañó Mad Max para llevar a su Red Bull hasta tan arriba, aún más incomprensible es que ninguno de los bólidos rojos participara en la ceremonia del champán, habida cuenta del nivel de competitividad que exhibieron en todo momento, menos en el más importante. Fernando Alonso cruzó la meta el 14º y Sainz lo hizo el último.
Norris volvió a ganar, algo que no lograba desde la carrera en Brasil del año pasado, en una muestra del carácter que sacó entonces para doblegar el brazo de Verstappen. Y eso que no le vino todo de cara el británico, que no pudo defender la pole position después de que Piastri se le tirara al cuello y el susto le llevara hacia el exterior del segundo viraje, a la zona de polvo, donde se puso a derrapar y donde no pudo evitar el adelantamiento de su compañero. Con los dos líderes al volante del mismo monoplaza, la única forma de remezclar las cosas pasaba por un elemento externo, y ese llegó con Sainz. El madrileño y Alonso rodaban enzarzados, ya con vuelta perdida, y por allí apareció Piastri, que se tocó con el piloto de Williams, un incidente que anticipó algo inaudito, que el de Victoria perdiera los nervios y le dedicara un piropo al español. “Sal de mi camino, ¡idiota!”, soltó el de McLaren, que en aquel topetazo perdió dos segundos, un regalo que Norris agradeció al salir de los garajes de nuevo en cabeza.
Sepang vuelve al calendario
Poco antes del inicio de la prueba, el promotor de la Fórmula 1 confirmó que el Gran Premio de Bahréin, que inicialmente debía celebrarse en abril y que fue suspendido por la guerra entre Estados Unidos e Irán, se celebrará el 4 de octubre en el circuito de Sepang, en Malasia, donde el campeonato volverá nueve años después.
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